RESUMO: Este artigo propõe justificativas analíticas e subsídios científicos para possíveis melhoras nos sistemas de freios pneumáticos de tambor. É proposta a hipótese de que o tempo de frenagem é mais sensível ao material da sapata do freio do que da pressão aplicada no cilindro no mecanismo do freio. A partir de ferramentas de dinâmica veicular é demonstrado que acima de uma determinada pressão aplicada pelo cilindro no tambor, o tempo de frenagem não varia. A partir das análises aqui realizadas, o projeto do freio pode ser melhorado para diminuir o custo do sistema adotando cilindros, compressores e reservatórios de menor tamanho.

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ABSTRACT: This paper proposes analytical justifications and scientific subsidies for possible improvements in drum pneumatic brake systems. It is proposed the hypothesis that the braking time is more sensitive to the material of the brake shoe than to the pressure applied to the cylinder in the brake mechanism. From vehicle dynamics tools it is shown that above a certain pressure applied by the cylinder to the drum, the braking time does not vary. From the analyses performed here, the brake design can be improved to decrease the cost of the system by adopting smaller size cylinders, compressors and reservoirs.